半田　協和　加藤様より

祭礼日

4月第2土日

見所

成岩神社への打ち込み
善六角の出会い・曳き別れ

創建年

弘化3年

大正１１年　上半田北組から譲渡された山車を改造して現在に至る(立川和四郎富昌の彫刻作品は残して）

主な彫刻

壇箱　「唐子遊びと鶏」（立川和四郎富昌）

脇障子　「鉄拐仙人・蟇仙人」（立川和四郎富昌）

持送り　｢龍｣（初代彫常）

幕

大幕　緋に三玉の亀の刺繍

追幕　波に日の出の刺繍

水引　濃緑地に鶴の金刺

半田博物館　展示解説より

大正11年より上半田北組より山車の譲渡を受け、以後祭礼に山車を加えることとなった。しかし、上半田北組の旧車は弘化3年（1846）の建造であるため、その後まもなく立川和四郎富昌の壇箱彫刻”唐子遊びと鶏”、脇障子彫刻”鉄拐仙人・蟇仙人”等　数点をはずし、改造した車体にそれらを取り付けた。その後更に初代彫常こと新美常次郎によって前山蟇股の”恵比寿･大黒”、持送りの龍などが追加され、充実していった。普通出しの前山の屋根は二手先枓栱で桁を支えるが、旧上半田北組唐子車が一手先であったのであろうか、当旭車も一手先で受けているため、四天柱の間口は広くとれるものの、やや脇障子の幅が狭まる。しかし一方では前面の蟇股が広くとれて前山を引きたたせる。また、尾垂木にも彫刻を施したり、台輪の前方も木鼻に加工するなど、各種の彫刻が巧みに調和している。

前山県魚の”鶴の巣篭り”や前山紅梁の龍の浮彫りは肉厚のある重厚な彫りで、初代彫常の中でも傑作の一つである。

諏訪の立川和四郎富重は甥の常蔵昌敬とともに何度も来半しているが、弘化3年（1846）には上半田北組の唐子車と南組福神車に彫刻を入れている。富重と富昌は共同の作が多いが、当旭車の場合は、壇箱が富昌、また脇障子が昌敬によって彫られた可能性が強い。

大幕には緋羅紗の無地で縁取りがある。後幕は金銀糸による”旭車”の刺繍、追幕は緋羅紗地に太陽と波の刺繍、水引は緑地に白鶴の刺繍がそれぞれ施されている。

祭礼日

4月第2土日

見所

成岩神社への打ち込み
善六角の出会い・曳き別れ

創建年

大正14年

昭和23年　修復

主な彫刻

壇箱　「薬湯の図」（初代彫常）

脇障子　「烏天狗と仙人」（初代彫常）

持送り　波に神字の浮彫り（初代彫常）

幕

大幕　緋羅紗地に風神・雷神と雲の刺繍

追幕　緋羅紗地に唐獅子と牡丹の刺繍

水引　白灰色羅紗地に波上に龍の刺繍

半田博物館　展示解説より

神車は大正年代に成岩北組成車を譲り受け、昭和22,23年に大改装を加え、さらに昭和56年に大幕・追幕を新調現車となった。

彫刻は初代彫常こと新美常次郎と、二代目彫常新美茂登司の手に成るものである。壇箱の『薬湯の図』　蹴込みの『大江山酒呑童子』脇障子の『烏天狗』など、彫刻としては独創的な彫刻が多い。その他前山蟇股の『弁慶の勧進帳』、字送りの『波に神字の浮き彫り』など、爛熟した彫常ならではの作品といえよう。特に猫足などの細かい彫刻群にも目を見張るべきものがある。

半田型の山車は繊細な彫刻で覆われていることも特色であるが、山車の各部で使用される材がほとんど一定していることも特色といえる。例えば前山や上山の唐破風は欅の玉目、屋根は桐、台輪は欅、前山は紫檀、黒檀、黒柿などで、彫刻の大部分は欅である。輪は黒松の輪切りであるが、最近は入手難からブビンガなどの洋材を持ちいらざるを得なくなっている。梶棒は桧であるが、丸太を心から二つ割にして芯の方が内側に来るように２本作るのが一般的である。

祭礼日

4月第2土日

見所

成岩神社への打ち込み
善六角の出会い・曳き別れ

創建年

大正13年

主な彫刻

壇箱　「元寇」（初代彫常）

脇障子　「元寇」（初代彫常）

持送り　三ツ巴浮彫り（初代彫常）

幕

大幕　緋羅紗地に牡丹・唐獅子の刺繍

後幕　成車の金刺繍

追幕　緋羅紗地に鷹・松の刺繍

水引　紫羅紗地に鳳凰の刺繍

半田博物館　展示解説より

成岩神社の祭礼に曳き出される山車は四輌である。成岩神社に最も近い宮本である南組が、初めて山車を建造したのが宝暦2年（1752）であり、当初祭礼に曳き出される山車は1輌であった。嘉永2年（1849）の『本成岩神事祭礼』によると、北村・南・西馬場・東馬場の四組があり、うち南組は山車、他の三組は獅子舞を奉納したようである。北組の『大獅子・小獅子の舞』は格調高く現在も継承されており、県指定無形文化財となっている。幕末から明治にかけてのことは不明な点が多いが、現在のように四輌のだしがそろったのは大正年間で、成車が建造されたのは大正13年のことである。

一般に山車彫刻は長い年月をかけて徐々に入れるものであり、完成までに数十年を要するが、成車は一気に建造しているため、全体の調和がよくとれている。特に、彫刻は初代彫常(新美常次郎)の最も充実した作品が入っており、上半田北組唐獅子車、下半田中組祝鳩車などと並んで彫常の代表作の一つとされている。主要彫刻の図柄は時代を反映して壇箱、脇障子、前山蟇股等『元寇』の図柄で統一されているが、細部には『牡丹に唐獅子』等の伝統的なものもある。彫刻はすべて紫檀、黒檀、鉄刀木、欅などの唐木を用い、持送りの巴には18金を使うなど、贅を尽くしている。

幕類については、吹流しを除いて昭和57年に新調、面目一新した。

祭礼日

4月第2土日

見所

成岩神社への打ち込み
善六角の出会い・曳き別れ

創建年

宝暦２年

主な彫刻

壇箱　「馬師皇と龍」（立川和四郎富昌）

脇障子　「松と鷹」「柘榴」（瀬川治助重光）

持送り　「力神」（初代彫常）

幕

大幕　緋羅紗地の無地

追幕　緋羅紗地に昇竜・雲の金刺繍

水引　白羅紗地に龍の刺繍

三番叟

「舌出し三番叟」

祭囃子…能管使用

「遊神楽」「車切」「歌神楽」「早神楽」「大神楽」

祝い込み…草笛使用

「百度神楽」

木遣

全国各地で色々な木遣の形が残っている。
元々は建物の建前の儀式のときに唄われていたものらしく、祭の一部に取り入れるようになったのはごく最近のことで当山車組では｢打ち出し前｣｢三番叟前｣に唄われている

三番叟とは

三番叟とは、能、狂言の曲目の一つである。古くは、猿楽に父尉、翁、三番の舞があり、この内三番目の老人を指して三番猿楽と言われた。室町時代に父尉がなくなり千歳、翁、三番叟になり現在に伝えられ『式三番』とも言われる。江戸時代には、歌舞伎の一系統として『寿式三番』、『舞鶴三番叟』、『種蒔三番叟』、『操三番叟』、『舌出し三番叟』、『二人三番叟』等、多数の三番叟物が演じられるようになった。民間には五穀豊穣を祈る民俗芸能として形を変え伝承された。半田市内では祭礼行事として、各地区の宮本車の前棚においてからくり三番叟の舞を神社に奉納する。これは、前棚の後方から三人の操り者が前方からは見えないように笛、大鼓、小鼓、拍子木に合わせ舞わせる、かくれ三人遣いである。

（半田市立博物館　発行　「からくり」より）

南車の場合は、
・扇子（右手）＋頭
・手（左手）＋胴
・脚
の三人で一体の人形を舞わせる

囃子の補足

祭囃子とは　別に毎月の一日祭（月次祭＝つきなみさい）では道吹き（みちびき）、神楽（「オッピリヒャイト」「タカヤマ」「オマンネ」「ウヒャララ」｢早神楽｣）が奉納される

半田博物館　展示解説より

歴史について

宝暦2年（1752）建造
寛政9年（1797）文化2年（1809）、明治14年（1939）再建

昭和14年に山車の再建の際に作られた後方妻台輪の内側の墨書

幕について

大幕　猩々緋

半田市　成岩地区　南組南車　大幕

後幕　『南連中』の文字の金糸刺繍

半田市　成岩地区　南組南車　大幕　後ろ

水引　ベージュの羅紗地に龍の刺繍

半田市　成岩地区　南組南車　水引　後ろ

半田市　成岩地区　南組南車　水引　ハ通り

半田市　成岩地区　南組南車　水引　イ通り

追幕

半田市　成岩地区　南組南車　追幕

半田市　成岩地区　南組南車　追幕　裏

これらの幕の箱書『文政四年己六月』の墨書。これは当時大阪大丸呉服店で五十両を投じて作ったという伝承が残されている。

当時の水引

半田市　成岩地区　南組南車　当時の水引　イ通り

半田市　成岩地区　南組南車　当時の水引　後ろ

半田市　成岩地区　南組南車　当時の水引　ハ通り

当時の追幕

半田市　成岩地区　南組南車　当時の追幕

目や爪に銀の塗りの金属がついている。

半田市　成岩地区　南組南車　水引　目や爪に　銀の塗りの金属が　ついている。

当時の大幕の縁取り及び金具

文政4年に購入したといわれる大幕は、昭和14年に山車を改造した際、山車全体を大きくしたため、寸足らずになってしまったため。幕を大きくして合わせるため縁取りを取り付けたという。

半田市　成岩地区　南組南車　当時の大幕の縁取り及び金具

現在の大幕縁取り及び留め具

現在の幕は

• 大幕　(横幕、後幕）　…　平成2年
• 追幕　…　平成2年
• 吹流し　…　平成2年
• 水引　…　平成14年

当時の水引のズーム

半田市　成岩地区　南組南車　当時の水引の拡大写真

また水引も足りなくなった部分を村の有志の化粧まわしの一部を付け足した。

壇箱彫刻『馬師皇と龍』は裏面に『立川内匠富昌彫刻』の銘があり、前山太瓶束の力神とともに富昌の作品である。富昌は少なくとも文政・天保の2回にわたって当地方に逗留しており、これは天保期の作品と推定される。また、脇障子の『松に鷹』『猿に柘榴』をはじめ前山懸魚『費長房』等、数多くの瀬川重光の彫刻があり、これらは箱書から嘉永4年（1851）のものであると思われる。さらに大正3年（1914）に持送りの力神、大正9年に蹴込みの『五人囃子』を彫常が彫っている。宝暦2年（1752）建造の山車は恐らく乙川の宝暦型に近いものであったと推定されるが武豊町東大高の山車が寛政の頃の建造といわれるから、現在の形に近いものであったことも考えられる。少なくとも文化6年（1809）には創建から50年余り経過しており、鶴ヶ崎型に近いものが再建されたと思われる。以後昭和14年の改造まで山車の本体に改造が加えられていないと思われるので、現在の彫刻は鶴ヶ崎型の山車に付けられたものと考えてよいだろう。昭和14年の改造は、前山はそのままで、長さと高さを一回り大きく改造したのではなかろうか。